Bielle d'injecteur avec numéro de modèle FOOR J02543 D29034-0901
● Sa conception décalée et à dents fines aide à maintenir le capot en place et soulage les contraintes sur les boulons de bielle.
● Son matériau est durable et résistant à l'usure.
● Il a une bonne applicabilité et un degré de correspondance élevé.
La bielle est généralement abrégée en bielle.Les bielles sont généralement fabriquées en alliage d'aluminium coulé et sont conçues pour résister aux contraintes dynamiques de la combustion et du mouvement du piston.Une tige plus longue produit plus de couple avec la même force de piston, et comme elle est moins angulaire qu'une tige plus courte, elle réduit la charge sur les flancs et diminue la friction.Tout cela ajoute à plus de puissance.
La bielle est montée sur le maneton du vilebrequin avec un palier lisse.Le chapeau de palier de bielle est boulonné à la tête de bielle.La bielle relie le piston au vilebrequin pour transférer la pression de combustion au vilebrequin.La bielle est nécessaire pour transmettre les forces de compression et de traction du piston.Dans sa forme la plus courante et dans un moteur à combustion interne, il permet un pivotement côté piston et une rotation côté arbre, ce qui peut améliorer le rendement du moteur.
Si la tige casse alors que le piston monte, le piston continue de monter jusqu'à ce qu'il se coince définitivement dans la culasse.Si la tige se brise pendant que le piston descend, la tige cassée peut percer un trou à travers le bloc moteur (comme une fracture osseuse composée traversant la peau).
La bielle assure la liaison mécanique entre le piston et le vilebrequin et doit présenter des propriétés de haute résistance, de faible masse d'inertie et d'uniformité de masse avec les autres bielles fixées au vilebrequin.
Les bielles sont conçues pour résister à des forces, des températures et des pressions extrêmes du moteur.Cependant, la bielle reconstruite ne durerait pas éternellement.Les deux réparations de moteur typiques nécessaires à la suite d'une bielle cassée concernent soit la culasse, soit le bloc moteur lui-même.
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