Assemblage de soupape de la série d'émissions EuroⅢ No.FOOR J02 410
● Fournir des performances stables et une efficacité élevée.
● Réduction du taux de consommation de carburant.
● Bénéficiant du temps d'entretien du moteur.
● Être supérieur en matériau et excellent en fabrication.
Un ensemble vanne est un mécanisme de vanne complet comprenant tous les dispositifs périphériques directement liés à l'installation et au fonctionnement de la vanne.De plus, l'ensemble de soupape est le composant de contrôle de l'injecteur.Un ensemble de vanne comprend généralement l'ensemble du mécanisme de commande de fluide et son boîtier, un mécanisme d'actionnement électronique ou mécanique, et tous les connecteurs associés, ainsi que des capteurs externes et des attaches.L'injecteur moteur est principalement composé d'un corps d'injecteur, d'un ressort de pression et d'un ensemble soupape.L'ensemble de soupape d'injection est utilisé pour l'ouverture et la fermeture.
Dans certains cas, les ensembles de vannes sont équipés d'équipements auxiliaires tels que des manchons adaptateurs de montage, une sélection de joints et des joints de rechange.L'ensemble de soupape est le composant principal de l'injecteur.L'ensemble de vannes est composé d'une paire de vannes coulissantes et de vannes coniques, bien que les deux technologies de traitement soient différentes.
L'ensemble soupape est l'une des principales pièces mobiles pour contrôler le retour d'huile de l'injecteur.Il est composé du siège de soupape et du clapet à bille.L'écart entre les deux n'est que de 3 à 6 microns.On peut dire que l'ensemble de soupape et la tige sont au cœur de l'ensemble de l'injecteur, mais aussi le taux de dommages le plus élevé.Cet endroit est également connu sous le nom de salle de contrôle, qui contrôle principalement l'injection et le retour d'huile.
Lors de la vérification du capuchon de valve, nous utilisons souvent un microscope pour observer si la surface de contact entre le capuchon de valve et la bille est usée.Si c'est le cas, il doit être remplacé.Le haut du contact de la potence et du capot est à l'origine blanc argenté.Lorsqu'il devient du papier blanc, il doit être remplacé.De plus, les deux petits trous du capot sont très faciles à boucher.
Catégories de produits
-
Logement de pompe d'injection de carburant de carbu...
-
Pompe de transfert de carburant pour pompe d'in...
-
Modèle de valve de distribution de carburant de pompe d'injection diesel ...
-
Bielle d'injecteur avec numéro de modèle FOOR ...
-
Buse d'injecteur de pompe à carburant pour moteur diesel modèle N...
-
Buse d'injecteur de pompe à carburant pour moteur diesel modèle N...
